Die Münchner präsentierten auf der IAA das Brennstoffzellen-Entwicklungsfahrzeug BMW i Hydrogen NEXT, von dem 2022 eine Kleinserie an den Start rollen soll.

Auch wenn viele Hersteller durch Abwesenheit glänzen, ist die diesjährige Internationale Automobil-Ausstellung IAA in Frankfurt eine Reise wert. Denn mehrere Serienmodelle mit Elektroantrieb beweisen, dass der längst herbeigeredete Wandel der individuellen Mobilität im Hier und Jetzt angekommen ist.

An der aktuell laufenden Automobilmesse IAA in Frankfurt zeigt sich, dass die Elektrifizierung der Mobilität stark voranschreitet. Dies wird sich auch im Bedarf an Batteriezellen widerspiegeln:

Am Montagabend hat Volkswagen im Vorfeld der IAA den ID.3 in Frankfurt enthüllt. Für VW ein «Symbol einer neuen Zeit», für die Elektromobilität möglicherweise der Befreiungsschlag aus der Nische. Gleichzeitig feiert auch die Serienversion des Honda e an der IAA in Frankfurt Premiere.

Dank Plug-in-Hybridtechnologie und mit futuristischem Design setzt sich der BMW i8 ein hohes Ziel: Er will die Fahrleistung eines Sportwagens mit dem Verbrauch eines Kleinwagens kombinieren. Hält er sein Versprechen im Test?

Mit dem kompakten, rein elektrischen Cityflitzer Honda e wollen die Japaner ab 2020 auch in der Schweiz zurück auf Erfolgskurs.

Letzte Woche waren wir wieder in Zürich unterwegs, um Meinungen aus der Bevölkerung einzuholen. Diesmal wollten wir wissen, was für sie Vernunft in der Automobilität bedeutet, und ob das eigene Verhalten sich daran richtet. Und ist dieses vernünftige Verhalten in der heutigen Zeit sogar prestigeträchtig?

Design spielt seit der ersten Serienproduktion von Autos eine wichtige Rolle. Natürlich wollten Carl Benz und Gottlieb Daimler erst einmal ausgewählte Kunden mit dem ersten patentierten Strassenfahrzeug mit Ottomotor von A nach B bringen. Henry Ford ging einen Schritt weiter und wollte durch die erste Serienproduktion diesen Luxus für einen grösseren Teil der Gesellschaft ermöglichen. Stetig wurden die Fahrzeuge stärker, sicherer und leistungsfähiger. Getüftelt wurde aber nicht nur an der Karosserie und Technik.

Der Volkswagen Konzern und seine Marken setzen – parallel zur fortschreitenden Elektrifizierung der Flotte – weiterhin auch auf CNG (Compressed Natural Gas).

Beim letzten Beitrag zum Thema CNG auf co2tieferlegen gingen wir vor allem auf die Unterschiede von Erdgas und Biogas ein, um aufzeigen zu können, wie viele Emissionen im Vergleich zu einem herkömmlichen Verbrennungsmotor eingespart werden können.