Alle Welt spricht vom Elektro-Boom. Nebst den reinen Batteriefahrzeugen spielen auch Plug-in-Hybride in den Produktplanungen der Hersteller eine wichtige Rolle. Eine saubere Sache? Ja, wenn die Batterien auch tatsächlich aufgeladen werden.

Die Münchner präsentierten auf der IAA das Brennstoffzellen-Entwicklungsfahrzeug BMW i Hydrogen NEXT, von dem 2022 eine Kleinserie an den Start rollen soll.

Nächste Woche wird in Frankfurt mit dem M-Byte das erste elektrische Serienauto des chinesischen Herstellers Byton enthüllt. Wir sind bereits damit gefahren.

Hybride und auch Plug-in-Hybride, bei denen ein Benziner oder Diesel zusammen mit dem Elektromotor für den Antrieb sorgen, gibt es schon länger. Die Kombination von CNG-Antrieb und Elektromotor leider noch nicht. Im Rahmen der CNG Mobility Days 2019 stellte VW nun genau diese Motorenkombination vor.

Fast acht Jahre ist es her, dass der damalige VW-Boss Martin Winterkorn an der Internationalen Automobil-Ausstellung (IAA) in Frankfurt am Lenkrad des neuen Hyundai i30 gefilmt wurde. «Da scheppert nix», lobte der damalige Wolfsburger Spitzenmanager und schüttelte den Kopf, weil deutsche Ingenieure damals noch keine so geräuschlose Lenkradverstellung hinbekommen hatten.

BMW will sich vom Autohersteller zum Tech-Konzern entwickeln. Mittelfristig setzen die Münchner dabei in erster Linie auf batterieelektrische Fahrzeuge.

Der Volkswagen Konzern und seine Marken setzen – parallel zur fortschreitenden Elektrifizierung der Flotte – weiterhin auch auf CNG (Compressed Natural Gas).

Beim letzten Beitrag zum Thema CNG auf co2tieferlegen gingen wir vor allem auf die Unterschiede von Erdgas und Biogas ein, um aufzeigen zu können, wie viele Emissionen im Vergleich zu einem herkömmlichen Verbrennungsmotor eingespart werden können.

Diese Aussage stammt vom Autospezialisten Ferdinand Dudenhöffer aus der SonntagsZeitung vom 23. Juni. Nichtsdestotrotz hat das Auto nach wie vor seine Berechtigung in der freien Wahl der individuellen Mobilität. Die Ansprüche dabei haben sich nicht geändert, die Antriebe hingegen umso mehr. Doch was hat dies zu bedeuten?

Gas ist seit der «Industriellen Revolution» ein wichtiger Bestandteil der Energieversorgung. Durch seine chemischen Eigenschaften bietet Gas die Möglichkeit, den CO2-Ausstoss für den Antrieb eines Fahrzeuges zu reduzieren.