General Motors wurde zwar kurzerhand zum Produzenten von Beatmungsgeräten, doch wenn die Corona-Krise vorbei ist, geben die Amerikaner Gas beim Strom.

Die Stadt steht unter Strom. Denn nachdem zuletzt vor allem die Premiumhersteller im Rennen mit Tesla ihre Langstrecken-Stromer auf den Weg gebracht haben, erobert der Elektroantrieb in der zweiten Welle jetzt so langsam die City und bezahlbare Kleinwagen mit vernünftigen Reichweiten sollen die urbane Lebensqualität verbessern.

Der grösste Autohersteller der Welt bekennt sich zum batterieelektrischen Antrieb – und will den CO2-Ausstoss bis 2050 «auf Null reduzieren».

Mini und Smart sind zwei Marken, die schon immer polarisiert haben. Jetzt sollen sie elektrisieren. Das funktioniert – zumindest teilweise.

Damit hat niemand gerechnet: Die neue Generation des 500 (Cinquecento) wird es nur noch mit Elektroantrieb geben. Das aktuelle Modell mit Verbrennungsmotor bleibt aber vorerst im Verkauf.

Es tut sich was, auf der «Electric Avenue» – vor allem bei den Kleinen. Doch die Mittelklasse ist noch immer mehrheitlich mit Diesel- oder Benzinmotor oder bestenfalls mit einem Plug-in-Hybridantrieb unterwegs. Noch. Denn ab Ende Jahr kann man auch vollelektrisch unterwegs sein – mit dem Polestar 2.

Leider wurde die Geneva International Motor Show aufgrund des Coronavirus abgesagt. Die gute Nachricht: Bei co2tieferlegen kannst du nach wie vor am Gewinnspiel teilnehmen.

Der knapp 4 Meter lange elektrische Stadtflitzer Honda E definiert Fahrspass neu.

Bis 2024 will Opel in jeder Baureihe mindestens eine elektrifizierte Variante anbieten. Der Grandland X Hybrid4 macht den Auftakt.

Stau? Das ist wohl ein wenig übertrieben. Aber nach jahrelangem PR-Geplänkel und vollmundigen Ankündigungen machen die Automobilhersteller ernst und rollen 2020 jede Menge neue Elektroautos an den Start. Eine unvollständige Aufzählung.