Autonome Autos sollen in Zukunft Situationen auf der Strasse selbst analysieren – und so flexibler und sicherer werden.

Ein paar Magnete, etwas Kupfer und eine Welle zur Kraftübertragung: Verglichen mit einem modernen Diesel oder Benziner ist der Aufbau eines Elektromotors erstaunlich simpel.

Schon fast täglich kommen neue batterieelektrische Fahrzeuge auf den Markt und lassen somit die ewigen Diskussionen um deren Vor- und Nachteile immer wieder aufs Neue aufkochen. Höchste Zeit ein wenig Ordnung in den Diskurs zu bringen, und die Elektromobilität nach dem heutigen Stand der Technik etwas genauer anzuschauen.

Sieben Gänge beim Handschalter, zwölf bei der Automatik. Vergangenheit: Beim Elektro-Auto reicht ein Ein-Gang-Getriebe.

Tesla als Weltkonzern? Daran hat vor zehn Jahren nur Elon Musk geglaubt. Nun wollen viele Nachahmer auf den E-Boom aufspringen.

Autos mit Brennstoffzellen-Antrieb gibt’s schon in Serie. Doch wirklich durchgesetzt hat sich die Technik, die aus Wasserstoff Strom macht, noch nicht.

Nach Jahren in der Nische boomt der Hybridantrieb dank den zahlreichen neuen Varianten der Arbeitsteilung zwischen Verbrenner und Elektromotor. Eine kleine Übersicht.

Wird der erste Stromer der Volvo-Tochter Polestar zum neuen Stern am Elektroauto-Himmel? Wir sind den Polestar 2 gefahren und haben dem Managing Director fünf Fragen gestellt.

Renault hat schon drei E-Autos im Angebot. Jetzt kommen drei Hybrid-Modelle dazu – mit einem Getriebe aus der Formel 1.

Der MX-30 macht für Mazda den Anfang in Sachen Elektromobilität. Der attraktive Crossover fährt mit hinten angeschlagenen Fondtüren und einer kleinen Batterie vor. Später auch mit Range Extender.