Vor knapp vier Jahren lancierte Hyundai sein erstes seriell produziertes Brennstoffzellen-Auto, den Hyundai ix35 fuelcell. In den nächsten Monaten kommt das Nachfolgemodell mit dem Namen Nexo auf den Schweizer Markt. Das Innenleben dieses mit einer Brennstoffzelle betriebenen Fahrzeugs hat es in sich. Futuristisches Design, eine verbesserte Antriebstechnik und eine fortgeschrittene Autonomie machen den Nexo zum Raumschiff das man anfassen kann.

In der Schweiz ist die Anzahl an Fahrzeugen mit alternativem Antrieb 2018 im Vergleich zum Vorjahr um 23 % gestiegen. Diese machen 7.2 % am Gesamtmarkt aus, wobei 3.2 % auf Elektrofahrzeuge (BEV) und Plug-in Hybride (PHEV) fallen. Auch bei der nötigen Infrastruktur steht die Schweiz bei der Elektromobilität im europäischen Vergleich gut da. Es gibt ein beachtliches öffentlich zugängliches Netz. Diese Ladestationen sind oftmals bei Einkaufszentren, Restaurants und Firmensitzen anzutreffen. Damit die Elektromobilität aber noch weiter an Attraktivität gewinnt, wird weiterhin in die Infrastruktur investiert. Dabei schauen wir über die Grenzen hinaus nach Deutschland: «FastCharge» heisst das prominente Forschungsprojekt, das sich für kürzere Ladezeiten einsetzt.

Wenn man Pininfarina liest, dann kommen einem Automobilikonen wie der Lancia Aurelia B24 Spider oder der Ferrari Enzo in den Sinn. Nebst diesen sportlicheren Modellen gehören aber auch Alltagswagen zur Palette des italienischen Designstudios. Die Peugeot-Modelle 403 und 406 oder der Ford Fokus CC sind hierfür namhafte Beispiele. Nebst der glorreichen Vergangenheit als Karosseriehersteller für Personenwagen lieferte Pininfarina auch das Design für die Elektrolok RE 460 der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) und des Cobra-Trams der Verkehrsbetriebe Zürich (VBZ). Doch was bringt die Zukunft?

Auf der Strasse sind die Stromer zwar trotz ansteigenden Verkäufen noch immer deutlich in der Minderheit, aber zumindest bei der Wahl der «Schweizer Illustrierte» zum «Schweizer Auto des Jahres 2019» konnten Elektrofahrzeuge punkten. Und wie: Während der Alpine A110 zum «stylischsten Auto» und der VW Touareg zum «Lieblingsauto» gewählt wurden, gewann der Hyundai Kona Electric den Titel als «grünstes Auto» der Schweiz, während der edle Jaguar-Stromer I-Pace zum «Auto des Jahres» gewählt wurde.

Während Kia, Hyundai und Opel schon dezidierte Elektroautos verkaufen, ist VW diesbezüglich noch etwas im Hintertreffen. Doch Frank Bekemeier lässt sich durch nichts und niemanden aus der Ruhe bringen: Der Wolfsburger Veteran leitet die Entwicklung des ID Neo, mit dem die Wolfsburger endlich mitschwimmen wollen auf der elektrischen Welle und hat damit gut zu tun.