Wenn man Pininfarina liest, dann kommen einem Automobilikonen wie der Lancia Aurelia B24 Spider oder der Ferrari Enzo in den Sinn. Nebst diesen sportlicheren Modellen gehören aber auch Alltagswagen zur Palette des italienischen Designstudios. Die Peugeot-Modelle 403 und 406 oder der Ford Fokus CC sind hierfür namhafte Beispiele. Nebst der glorreichen Vergangenheit als Karosseriehersteller für Personenwagen lieferte Pininfarina auch das Design für die Elektrolok RE 460 der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) und des Cobra-Trams der Verkehrsbetriebe Zürich (VBZ). Doch was bringt die Zukunft?

Auf der Strasse sind die Stromer zwar trotz ansteigenden Verkäufen noch immer deutlich in der Minderheit, aber zumindest bei der Wahl der «Schweizer Illustrierte» zum «Schweizer Auto des Jahres 2019» konnten Elektrofahrzeuge punkten. Und wie: Während der Alpine A110 zum «stylischsten Auto» und der VW Touareg zum «Lieblingsauto» gewählt wurden, gewann der Hyundai Kona Electric den Titel als «grünstes Auto» der Schweiz, während der edle Jaguar-Stromer I-Pace zum «Auto des Jahres» gewählt wurde.

Die verschiedensten Antriebskonzepte fochten über viele Jahre miteinander, bis sich schliesslich der Verbrennungsmotor als Antriebtechnologie durchgesetzt hatte. Er ist ein zuverlässiger Antrieb, mit hoher Reichweite. Ebenfalls ausschlaggebend für seinen Erfolg waren die ersten Erdölvorkommnisse, die zu dieser Zeit in den USA gefunden wurden. Zudem galt der Verbrennungsmotor mit seinem komplexen Getriebe und dem Lärm, den er verursacht, als Symbol für Männlichkeit und Stärke. Doch auf dem Weg zur Massenmobilität waren Optimierungsprozesse notwendig, um das Auto für eine grössere Anzahl Menschen erschwinglich zu machen.